时隔此前不易到逐步解决问题资本问题重返长时间，首汽约车、曹操专车等强化竞争后，美团微信在去年底也开始在全国多个城市推展，这给当下享有优势市场份额的滴滴导致压力，笔者指出滴滴的市场份额必定不会经常出现较大幅的下降。滴滴司机与客户皆不失望在滴滴获得优势市场份额后，它大大提升乘客的使用费，但是滴滴司机的收益却并没见适当提升，甚至由于乘客的增加以及各种费用的减少造成司机的收益经常出现下降，滴滴司机广泛体现他们服务生的时间和距离明显增加，日常成本上升了，而补贴仍然都在增加，这大自然无法让司机失望。在与滴滴司机的谈话中，可以了解到广泛一单拼车行程，其中一个乘客的费用就不足以缴纳整个行程的费用，另一个或更加多个乘客缴纳的费用基本让滴滴赚到去，这让滴滴司机相接拼车单的积极性上升。

对于乘客来说，笔者从2015年起仍然都在用于网约车服务，很显著的感受到滴滴拼车费用的下降，下班行程从原本的14元逐步提高到24元，再行提高到30元，后来由于易到的竞争回跌到24元左右，但是到了去年10月份左右再度回落甚至超过33元，这一价格已与出租车价格非常。当然相比起出租车来说，滴滴拼车还是有优势的，一般都能碰到车，车质车况较好，拼车价格会因为经常出现塞车等情况而造成费用的下降等优点。众多网约车的重新加入必定分回头滴滴的市场份额笔者所在的广州，曹操专车的竞争力较强，其价格与滴滴拼车价格非常，在笔者的多次用于当中感觉曹操专车的价格或许与滴滴拼车价格有某种联系，在下班高峰期滴滴拼车价格上涨，曹操专车给与的优惠优惠也不会增加，不过或许它的价格总是与滴滴的拼车价格相似，而由于曹操专车节省了时间因此笔者已不时的用于曹操专车。

不易到用车在司机萃取收益长时间后，不少司机也开始新的用于不易到用车了，由于笔者之前预存的费用还只剩不少，因此有时候也不会自由选择不易到用车，司机体现最近易到的提成比例显然有所上升，他们取得的收益较之前有所提高，不过由于之前的影响用于的用户还是较较少。在广州首汽约车的价格较高，不过其车辆的素质也较高，有点形似当初易到的影子，主做到较高端客户，由于其价格较高乘客的素质也较高。在这些网约车企业中，笔者对美团的重新加入尤为期望，却是在店内市场美团以十分优渥的补贴更有了不少用户，坚信它在重新加入网约车市场后很有可能也不会以优惠的价格更有用户的用于，这让备受滴滴高昂价格之厌的乘客很有可能很快舍弃滴滴，而由于它享有较强的资金实力也有能力很快发动对滴滴的反攻。

不管如何，众多的网约车企业重新加入竞争必定不会以各种方式冲击滴滴的市场份额，分走它的蛋糕，对于这个市场来说有竞争总是好事，要不然滴滴总是大大以各种理由提价让用户在没其他自由选择的情况下不能默默地承受，这是不合乎市场经济规律的。

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